Заказы на трейлеры за февраль снизились на 2,6% за год

Штатный репортер

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

По данным ACT Research, заказы на прицепы в США в феврале упали всего на 26 000 единиц, что ниже общего показателя прошлого года.

По предварительным данным ACT, количество заказов снизилось на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 25 800 с 26 500. Но последовательно они выросли на 6,1%, а в предыдущем месяце было продано 24 300 единиц. Год начался с падения заказов более чем вдвое после закрытия прошлого года на втором по величине уровне за всю историю.

«Снижение по сравнению с прошлым годом можно в значительной степени объяснить длиной отставания», - сказала Дженнифер МакНили, директор по исследованиям рынка коммерческих автомобилей в ACT. «Запасы прицепов в начале 2023 года на 50 000 единиц превышают уровень прошлого года. Предварительные данные за февраль показывают, что заказы на сухие фургоны и прицепы-платформы приводят к последовательному росту».

ACT Research планирует включить данные о соотношении незавершенных работ к выполнению работ в свой итоговый отчет за месяц. В январе он колебался около 10 месяцев. Макнили отметил, что данные о сборке по-прежнему сталкиваются с проблемами, но улучшаются, хотя спрос остается высоким.

Предварительные заказы на прицепы указывают на сохранение высокого спроса. 22, 2023

«Заказы в феврале были хорошими для немецкого дога, и мы по-прежнему видим, что несколько сегментов нуждаются в оборудовании, поскольку за последние пару лет возраст парка многих автопарков увеличился, когда уровень производства не мог удовлетворить спрос», - сказал Крис Хаммонд, исполнительный вице-президент по продажам компании Великий дог. «Мы думаем, что в некоторых областях это продолжается, хотя мы видим некоторую осторожность со стороны других автопарков, поскольку экономика немного остывает. В целом, ожидается, что к 2023 году у производителей прицепов будет все, с чем они могут справиться, поскольку мы продолжаем решать проблемы с цепочкой поставок и трудовыми ресурсами. ."

Utility Trailer Manufacturing Co. — компания по производству сухих фургонов, бортовых платформ и фургонов-рефрижераторов, базирующаяся в Сити-оф-Индастри, Калифорния. Почти все заказы компании зарезервированы до конца третьего квартала, но она продолжает сталкиваться с проблемами в цепочке поставок.

«Мы по-прежнему сохраняем осторожный оптимизм», — сказал Марк Глазго, руководитель отдела продаж Utility. «На наших досках заказов не произошло значительного снижения. Мы продолжаем продавать. Но мы управляем нашим портфелем заказов немного иначе, чем некоторые другие автопарки, из-за нашей дилерской сети, и они все еще работают над заполнением четвертый квартал с теми слотами, которые мы им выделили».

Джоэл Морроу из Alpha Drivers Testing & Consulting путешествовал по Америке, задавая один простой вопрос: что, если дальнобойщик спроектировал грузовик? Послушайте программу выше и на сайте RoadSigns.TTNews.com.

Глазго отметил, что, несмотря на сохраняющиеся проблемы с цепочкой поставок, не было каких-либо серьезных проблем или крупных отмен заказов. Он ожидает некоторого замедления в четвертом квартале, но это намеренно, поскольку выделяемые площади уменьшаются, чтобы компания могла подготовиться к следующему году.

«Я думаю, что осторожный оптимизм заключается в том, что экономика достаточно прочна, чтобы можно было построить нашу доску заказов», — сказал Глазго. «Мы не боимся отмен из-за экономического спада и тому подобного. Бизнес замедляется, в этом нет никаких сомнений».

Глазго отметил, что этому способствовало то, что рынок не перегревался в последние несколько лет из-за ограниченности материалов. В портфеле компании все еще остается около 10 000 неучтенных единиц продукции, особенно это касается сухих фургонов, поскольку это самый крупный и наиболее нестабильный сектор.

Просить

«Хотя отраслевые заказы на прицепы в феврале немного ниже уровня прошлого года, базовый спрос остается сильным, и в отрасли все еще существует большое отставание», - сказал Али Фагри, директор по стратегии XPO. «XPO — единственный перевозчик сборных грузов, имеющий собственные мощности по производству прицепов. Наше производственное предприятие в Сирси, штат Арканзас, дает нам сильное конкурентное преимущество перед аналогами, поскольку прицепы по-прежнему пользуются высоким спросом, а время выполнения заказов и производственного процесса увеличивается. остается значительно выше исторических средних значений».