Электромобили: BHP проводит тяжелые испытания

Добавляйте статьи в сохраненный список и возвращайтесь к ним в любое время.

Крупнейшая австралийская горнодобывающая компания BHP собирается провести испытания тяжелых грузовиков с электродвигателями, заряжаемыми от возобновляемых источников энергии, в попытке сократить использование ископаемого топлива, на долю которого приходится 40 процентов выбросов углекислого газа.

Эти огромные рудовозы работают 24 часа в сутки, сжигают огромные резервуары дизельного топлива и повсеместно встречаются на открытых карьерах Австралии.

Джеймсу Агару, директору по групповым закупкам BHP, поручено сократить выбросы дизельного топлива на 40 процентов. Для этого ему необходимо электрифицировать свой парк из 650 большегрузных грузовиков весом от 20 до 25 тонн каждый, которые в настоящее время работают на загрязняющем ископаемом топливе.

Caterpillar и BHP разрабатывают электрические большегрузные самосвалы для использования на своих шахтах. Слева направо: Анна Уайли из BHP, Марк Пикетт и Джеймс Агар. Фото:

Транспортные средства с шинами выше среднего человека, размером со скромный двухэтажный дом и перевозят грузы руды от 220 до 400 тонн. По-настоящему колоссальные грузовики в основном работают на совместном медном руднике Эскондида BHP и Rio Tinto в Чили.

«Мы поставили цель достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году и сократить их на 30 процентов к 2030 году», — сказал Агар.

Выбросы BHP категории 1 и 2 в основном генерируются ее деятельностью и примерно составляют 40 процентов от использования энергии, 40 процентов от дизельного топлива и 20 процентов от таких областей, как неорганизованные выбросы от угольных предприятий.

Горнодобывающая компания заключила партнерские отношения с производителями промышленного оборудования, американской компанией Caterpillar и японской Komatsu, для разработки электрических версий тяжелых самосвалов, отказавшись от двигателя и заменив его электродвигателем и восьмитонной батареей.

«Три или четыре года назад… в некоторых из этих отраслей существовало довольно догматическое мнение относительно защиты дизельных двигателей и всех десятилетий интеллектуальной собственности, которые были потрачены на их очистку, улучшение и оптимизацию», — сказал Агар.

«Но то, как мы увидели динамику спроса в будущем, и типы грузовиков, которые мы хотели бы использовать на наших площадках, вызвали настоящее чувство инноваций и сотрудничества в наших цепочках поставок», — сказал он.

Во время поездки в Аризону в августе прошлого года он посетил испытательный полигон Caterpillar, где инженеры работали над корпусом тяжеловесного грузовика 793, способного перевозить около 300 тонн.

«В мастерской прямо под кабиной была большая зияющая дыра. Инженеры говорили: «Ну, вот куда мы собираемся поставить аккумулятор. Мы не совсем уверены, как мы его вставим», " он сказал.

Семь месяцев спустя Агар снова вернулся в Аризону и стал свидетелем того, как тот же грузовик полностью подбирает груз на дне карьера и выгружает руду сверху, и все это при питании от аккумулятора. В настоящее время батарея работает всего около часа, но ее можно зарядить за 15 минут.

«Траектория, которую мы наблюдаем, действительно позитивна в плане продления срока службы батареи», — сказал Агар. «У нас есть обязательства разместить на наших объектах пробные образцы этих грузовиков для раннего обучения примерно в середине следующего года».

Оба производителя работают над рекуперативным торможением для самосвалов, чтобы они заряжались при спуске в яму, и над электрическими соединениями «помощника тележки», «что по сути похоже на трамвайную линию, к которой может подключиться транспортное средство, чтобы подать ток в аккумулятор». пока он движется", - сказал он.

В следующем году горнодобывающая компания проведет испытания грузовиков на своем предприятии по добыче железной руды в Пилбаре в Западной Австралии вместе с электровозами, которые будут приводить в движение железнодорожные линии от шахты до порта.

Агар сказал, что компания все чаще заменяет свои контракты на поставку энергии из ископаемого топлива возобновляемыми источниками энергии. «Мы ищем способ построить систему, которая действительно оптимизирует поток электронов энергии ветра, солнца или чего бы то ни было в аккумулятор автомобиля и создаст наиболее эффективную систему майнинга в целом», — сказал он.

Информационный бюллетень Market Recap представляет собой обзор торгов за день. Получайте его каждый будний день после обеда.