2/3-осный сверхмощный полуприцеп с боковой стенкой/боковой доской/боковой доской/забором/стойкой для коммерческого грузовика с контейнерным замком
2/3-осная сверхмощная боковая стенка/боковая доска/откидная доска/забор/полуприцеп грузовика с опорой 1. Изображение про
Базовая информация
Модель №. | LHY9400L |
Независимый тип подвески | Механически |
Форма | Тип фургона |
Номер оси | 3 оси |
Номер шины | 12 СТК |
Самоопорожняющийся | Нет самодренирования |
антиблокировочная тормозная система ABS | антиблокировочная тормозная система ABS |
Материал | Шталь |
Состояние | Ной |
ось | 3х13 тонн |
Приостановка | Механическая подвеска |
Шины | 12р22,5 |
обод | 9,0-22,5 |
Вор в законе | 2"/3,5" |
шасси | Йост C200 Цвайганг |
Высота борта | 600/800/1000/1200 мм |
Размер | 12500X2500X4000мм |
Перевозчик запасных шин | 2 ШТУКИ |
Транспортный пакет | Нюд-Wachsspray |
Спецификация | 12*2,5*2,1м |
товарный знак | ЧИГ |
Источник | Китай |
HS-код | 87164000 |
Производственная мощность | 9000/год |
Описание продукта
2/3-осная сверхмощная боковая стенка/боковая доска/боковая доска/забор/полуприцеп грузовика с опорой1. Изображение продукта
2.Параметры продукта
Размер | 13000х2500х3500мм |
полезная нагрузка | 60 тонн |
Таравес | 10000 кг |
ось | Марка 3x13 тонн/14 тонн/16 тонн/20 тонн может быть открыта |
Приостановка | Механическая подвеска/пневматическая подвеска/американский тип/немецкий тип могут быть дополнительными |
Шины | Бренд 11R22.5/12R22.5/11.00R20/12.00R20 может быть дополнительным |
обод | 8,25/9,0/8,0/8,5 |
Вор в законе | 2"/3,5" |
Я сияю | верх: 14 мм; дно: 16 мм; Центр: 8 мм; Высота: 500 мм; Ширина: 140 мм: Материал: Q345B. |
шасси | Jost C200 / Fuwa Zweigang 28 тонн |
Нижняя/боковая доска | Боден: 4 мм/Платте: 3 мм |
Поворотный замок | (видимо) |
Перевозчик запасных шин | 2 стк |
Ящик для инструментов | 1 или более могут быть открыты |
Воздушная проводка | двойная воздушная труба; |
Силовые кабели | 6-проводная проводка; 24 В или 12 В; Светодиодная лампа; |
Система торможения | Релейный клапан Wabco, барабанный тормоз, тормозная камера T30/30 |
рисование | полная пескоструйная обработка шасси; электрофорезное покрытие; 1 слой антикоррозионной грунтовки; 2 слоя финальной краски |
цилиндр | 130#/140# 5шт/6шт открыты |
Аксессуары | тормозная колодка; проворачивание запасного колеса; ключ для головки вала; домкрат 50 тонн; шинный винт; лампа |
3. ОБЫЧНАЯ ПРОЦЕДУРА
1) Разрежьте сталь на мелкие детали с помощью машины плазменной резки и используйте их для подходящей сварки и сращивания. 2) Сварка После резки стали следующим этапом является сварка. Основная работа этого процесса — лучевая сварка: верхняя пластина, нижняя пластина и средняя пластина свариваются вместе. В этом процессе используется процесс сварки под флюсом. Этот вид сварки является чем-то особенным. Используется исключительно для двутавровой сварки. После этого сварочного процесса другие части прицепа свариваются другими способами, для аргонодуговой сварки различных сталей и электродуговой сварки - ручной сварки, газовой сварки и т. д. 3) Пескоструйная обработка. Этот процесс используется на первом этапе очистки поверхности, снятие напряжения, удаление ржавчины перед покраской. 4) Электрофорезное покрытие. Этот процесс используется для более детальной очистки поверхности. 5) Эпоксидно-цинковая грунтовка распылением. Этот процесс является последним процессом перед покраской. После этого процесса прицеп красится. 6) Сборка после всего проделанного нами процесса. Прицеп собран. В этом процессе собираются все детали, включая шину, обод, шкворень, шасси, подвеску, листовую рессору, тормозную камеру, воздушную проводку, силовую проводку, тормозную систему и т. д. 7) Упаковка Последний процесс — упаковка. Во всех прицепах используются различные методы упаковки в соответствии с требованиями заказчика. После упаковки прицеп может быть отправлен к заказчику.
Отправить нам