Январские чистые заказы на прицепы упали на 58% по сравнению с прошлым годом

Штатный репортер

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Заказы на прицепы в США в январе снизились на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 24 300 с 26 595 годом ранее, сообщает ACT Research. Это произошло через месяц после того, как чистые заказы на прицепы достигли второго по величине уровня за всю историю — 57 300.

Кроме того, заказы упали на 58% по сравнению с почти рекордными результатами предыдущего месяца.

ACT Research отметила, что результаты отражают более низкую скорость сборки.

«Производительность в день снизилась по сравнению с предыдущим месяцем», — сказала Дженнифер МакНили, директор по исследованиям рынка коммерческих автомобилей в ACT Research. «Разговоры с OEM-производителями продолжают предполагать, что ограничения в цепочке поставок, включая трудовые ресурсы, вероятно, останутся ограничивающим фактором производства в 2023 году».

Исследование ACT: индустрия трейлеров в США уже взяла на себя обязательства на протяжении большей части 2023 года https://t.co/TYVq4atera — ACT Research (@actresearch) 20 февраля 2023 г.

Макнили ожидала, что чистые заказы снизятся после резкого роста, завершившегося в 2022 году. Она рассматривает результаты как возвращение к более нормальному уровню. Исследование ACT показало, что более низкие заказы типов фургонов и бортовых платформ были в некоторой степени компенсированы увеличением размещения низкорамных платформ и цистерн.

«Спрос в целом остается высоким, а количество отмен невелико», — сказал Макнили. «Но мы слышим, что некоторые заказы делаются для пополнения дилерских запасов, а не для прямой доставки клиентам автопарка».

Макнили

ACT Research отметила, что в январе соотношение незавершенных проектов увеличилось до 9,9 месяцев. С августа 2021 года он составляет в среднем примерно восемь месяцев. Но с учетом сезонной поправки соотношение общего количества трейлеров снизилось до 8,1 месяца.

«Хотя декабрьские показатели были рекордными по количеству заказов, в январе мы увидели, что цифры стали более адекватными», - сказал Крис Хаммонд, исполнительный вице-президент по продажам Great Dane. «Я больше не придаю большого значения ни одному месяцу, поскольку за последние два или три года краткосрочные индикаторы стали менее актуальными без гораздо большего контекста».

Хаммонд считает, что автопарки продолжают заказывать замену, поскольку они не хотят, чтобы их оборудование вышло из строя из-за возраста. Он отметил, что некоторые автопарки сохранили старые прицепы, поскольку возможности для новых единиц были очень ограничены. Он видел, как некоторые автопарки заказывают единицы для расширения, но спрос на этот рост в последнее время пошел на убыль.

«Поскольку экономические тучи указывают на рецессию в ближайшие месяцы, мы наблюдаем, как некоторые советы директоров сокращают капитал в некоторых сегментах; это поможет другим автопаркам получить лучший доступ к местам для трейлеров, чтобы облегчить их давление», — сказал Хаммонд. «Если экономика действительно вступит в рецессию, мы, вероятно, все равно увидим успех производства прицепов в 2023 году, поскольку клиенты удовлетворят всеобъемлющий накопившийся спрос».

В своем отчете о прибылях и убытках за четвертый квартал компания Wabash опубликовала прогноз, в котором говорится, что в 2023 году объем продаж составит от 2,8 до 3 миллиардов долларов. Это включает в себя многолетние заказы, при этом производитель прицепов стратегически смещается в сторону долгосрочных клиентов. 10 января компания объявила о заключении многолетнего соглашения о поставках с JB Hunt Transport Services.

JB Hunt Transport Services занимает 4-е место в списке 100 крупнейших перевозчиков по аренде транспортных средств в Северной Америке.

ура

«За последние два года компания Wabash претерпела существенные изменения, чтобы создать правильную организационную структуру, обеспечивающую такой стратегический прогресс», — заявил 10 января генеральный директор Wabash Брент Йиги. «Совместный характер многолетнего планирования спроса основан на нашей улучшенной конструкции ценообразования, чтобы создать еще одно важное доказательство того, как мы структурно улучшаем основу нашей компании, сглаживая циклы спроса, которые приводят к ненужной изменчивости во всей цепочке поставок».