Проект электрического карьерного самосвала требует от государства 10 миллионов долларов

СТ. ПОЛ – Всего один из гигантских дизельных самосвалов на железорудных рудниках Миннесоты выбрасывает в атмосферу 2400 тонн углекислого газа в год, что эквивалентно выбросам 520 легковых автомобилей с бензиновым двигателем.

Но демонстрационный проект, требующий от Законодательного собрания Миннесоты 10 миллионов долларов на электрификацию некоторых грузовиков на железорудном руднике Миннтак компании US Steel в Маунтин-Айроне, может резко сократить эту сумму.

Проект стоимостью 25 миллионов долларов, реализуемый компаниями Minnesota Power и US Steel, предусматривает строительство воздушной линии для грузовых автомобилей, доставляющих добытый материал из карьера на дробильные установки.

Подобно электропоезду или троллейбусу, грузовики, которые нужно было модифицировать или покупать новые, подключались к линиям с помощью кронштейна или пантографа, установленного сверху.

По словам Эда Фолка, менеджера по продажам и развитию бизнеса компании Komatsu Mining Corp., производящей карьерные самосвалы, при подключении дизельный двигатель грузовика будет работать на холостом ходу, а его ведущие колеса будут работать от электричества.

Во время информационных слушаний 1 марта в комитете Сената Миннесоты по энергетике, коммунальным предприятиям, окружающей среде и климату Фолк сказал, что троллейбусная линия может означать, что грузовики будут сжигать на 95% меньше дизельного топлива, а также улучшит скорость грузовика на подъеме.

«В наших операциях по вспомогательной работе с тележками используются карьерные самосвалы с электроприводом и ряд воздушных линий электропередачи для подачи вспомогательной энергии на электрифицированный участок пути шахты, обычно это подъемный маршрут, выходящий из карьера, где потребляется большая часть дизельного топлива. горнодобывающей деятельности», — сказал Фолк.

Согласно тексту законопроекта, государственный грант в размере 10 миллионов долларов будет выделен из общего фонда. Это поможет получить потенциальный соответствующий федеральный грант, который станет доступен в рамках Закона об инфраструктуре и рабочих местах, подписанного президентом Джо Байденом в конце 2021 года.

Остальные 5 миллионов долларов поступят от «частной промышленности», сообщил комитету Дэвид Чура, менеджер по новым инициативам Minnesota Power.

Чура призвал комитет поддержать проект, отметив, что «штат помог стимулировать обслуживание бытовых и коммерческих электромобилей», и эти деньги, наряду с финансированием федерального Министерства энергетики, могут «достичь преимуществ электрификации в промышленном масштабе».

Сенатский законопроект написан сенатором Грантом Хаушильдом, DFL-Хермантаун.

Он отметил анализ демонстрационного проекта, согласно которому проект в целом — и при использовании 100% безуглеродной электроэнергии — позволит сократить выбросы на столько же, сколько электрификация 3122 бензиновых пассажирских автомобилей с использованием 520 пассажирских автомобилей на каждый карьерный самосвал.

Сенатский законопроект написан в соавторстве с сенатором Джен МакИвен, DFL-Дулут, и тремя другими законодателями DFL. Автором книги «Компаньон Дома» является член палаты представителей Дэйв Лислегард, DFL-Аврора.

«Мы должны продвигать (горнодобывающую) отрасль вперед, и отрасль готова двигаться вперед в новую энергетическую экономику, достигать наших энергетических целей и действительно вводить более чистый способ ведения бизнеса», — сказал МакИвен в интервью газете The New York Times. News Tribune на прошлой неделе.

«И это всего лишь одна из тех действительно здравомыслящих идей, которые все поддерживают», — сказал МакИвен.

На слушаниях на прошлой неделе Кристен Вейк, исполнительный директор Ассоциации горнодобывающей промышленности Миннесоты, и Джон Арбогаст, представитель округа 11 компании United Steelworkers, которая представляет сотрудников Minntac, высказались в пользу государственного финансирования демонстрационного проекта.

Законопроект, похоже, набирает поддержку обеих партий.

«Я склоняюсь к тому, чтобы поддержать это», — заявил во время слушаний сенатор Гленн Грюнхаген, член комитета от Glencoe.

Председатель комитета Ник Френц, DFL-Северный Манкато, соавтор законопроекта Сената, заявил, что проект скоро снова будет представлен комитету в виде законопроекта.

«Мне нравится этот проект. И я думаю, что это то направление, в котором мы пытаемся двигаться», — сказал Френц комитету. «И он сочетает в себе некоторые вещи, в которых мы хороши, в том числе некоторые вопросы трудоустройства и некоторые вопросы чистой энергии».