ACT Research предлагает обновленную информацию о спросе на прицепы нового класса 8

ACT Research предоставила более подробную информацию о состоянии заказов на грузовики класса 8 и заказы на прицепы в двух недавно опубликованных отчетах.

Компания написала в своем отчете «Состояние отрасли: Североамериканские классы 5-8», что ей еще предстоит определить, были ли январские общие объемы заказов на тяжелые грузовики малой грузоподъемности всего лишь месячным скачком или началом более масштабного спада спроса. . Компания заявляет, что сезонные заказы на средние и тяжелые грузы остаются стабильными, поэтому потребуется больше времени, чтобы определить, каков общий объем заказов за январь.

Эрик Кроуфорд, вице-президент и старший аналитик ACT Research, говорит, что розничные продажи тяжелой техники выросли на 29% в годовом исчислении с учетом сезонных колебаний. Кроме того, показатель рынка в 1389 единиц в день почти на 23% превышает показатель прошлого года, на 15,5% выше среднего показателя за весь 2022 год и на 4,5% выше по сравнению с предыдущим месяцем.

«Деловая активность в отрасли грузовых автомобилей продолжается, при этом розничные продажи, по-видимому, не зависят от более высоких процентных ставок, поскольку на данный момент сохраняется отложенный спрос. Мы ожидаем, что эта динамика изменится во второй половине 2023 года, поскольку ФРС продолжает агрессивное давление. чтобы подавить инфляцию", - говорит он.

[СВЯЗАННО: Объемы розничной торговли подержанными грузовиками восстанавливаются?]

В сфере трейлеров анализ компании показал, что соотношение незавершенных работ к сборке увеличилось до 9,9 месяцев после среднего показателя за 8 месяцев с августа 2021 года, но на самом деле имело тенденцию к снижению с учетом сезонных колебаний. Несмотря на последующий спад, ACT Research сообщает, что текущие итоги указывают на то, что индустрия трейлеров «по существу привержена» началу четвертого квартала 2023 года.

«Учитывая, что в январе на четыре дня сборки больше по сравнению с декабрем, объем строительства был на 4% выше по сравнению с предыдущим месяцем. Тем не менее, объем сборки в день снизился по сравнению с показателем за единицу в день в предыдущем месяце», — говорит Дженнифер МакНили, директор CV Market Research & Публикации. «Разговоры с OEM-производителями по-прежнему позволяют предположить, что ограничения в цепочке поставок, включая трудовые ресурсы, вероятно, останутся ограничивающим фактором производства в 2023 году».

Макнили говорит, что январские 24 300 единиц были почти на 58% ниже декабрьского всплеска потребления, но лишь на 9% ниже, чем было получено в январе 2022 года.

«Сокращение заказов на оба типа фургонов, а также на бортовые платформы было в некоторой степени компенсировано увеличением количества низкорамных платформ и цистерн, при этом заказы на самосвалы практически не изменились», — говорит она. «Спрос в целом остается высоким, а количество отказов невелико, но мы слышим, что некоторые заказы делаются для пополнения запасов дилеров, а не для прямой доставки клиентам автопарка».