WARP разрабатывает технологии

«Втулочная транспортировка, возможно, является наиболее эффективным методом в цепочке поставок», — сказал соучредитель и генеральный директор WARP Дэниел Соколовский. Несмотря на это, многие грузоотправители избегают использования такой сети из-за кросс-докинга, который часто приводит к потере видимости груза при его перемещении от одного перевозчика к другому или через пункт перегрузки, в результате чего грузоотправителям приходится вручную отслеживать, где находится их груз. телефонные звонки и документы.

Соколовский сказал, что именно поэтому WARP разработала технологически поддерживаемые кросс-доки, которые оцифровывают традиционную узловую и распределенную грузовую сеть.

Благодаря станциям WARP все кросс-доки в сети оснащены программным обеспечением, доступным на мобильных и настольных устройствах и оборудовании, включая сканер и принтер Zebra, которые оцифровывают ручные процессы передачи грузов с отслеживанием транспортных средств и грузов в режиме реального времени. его сканируют на объект, загружают в грузовик и вывозят с объекта к месту назначения.

«Это была фрагментированная, несвязанная модель», — сказал он. Но станции WARP «на самом деле похожи на систему управления запасами: технология отслеживает различные части инвентаря, которые перемещаются через нашу сеть, и точно понимает, где эти разные вещи находятся.

«Кроме того, у нас есть карта внутри здания, поэтому мы точно знаем, где внутри этого здания находится груз», - добавил он. «Мы создали возможности сканирования; мы разработали возможность интеграции с устройством измерения размеров».

[Связано: CLI запускает новую логику маршрутизации и решение для оптимизации планирования]

Технология WARP объединяет перевозчиков и перевалочные пункты, чтобы предоставить грузоотправителям доступ в реальном времени к своему грузу на протяжении всего пути, вплоть до поштучного уровня.

«По сути, мы разбиваем эти транзакции или поставки на отдельные части, а затем оптимизируем каждую небольшую часть самостоятельно», — сказал Соколовский.

Когда груз попадает в систему WARP, он строит маршрут для местного водителя, который использует приложение WARP для отслеживания каждого этапа этого маршрута. Как только груз прибывает на перевалочный пункт (например, в грузовом фургоне или автофургоне) он сканируется, и отслеживание переключается с GPS в режиме реального времени на картографирование склада, пока его не заберет, скажем, 53-футовый грузовик. которые WARP подключает к своему ELD для отслеживания следующего этапа процесса доставки.

Стремясь к сотрудничеству и логистике с открытым исходным кодом как к будущему грузоперевозок, WARP шаг за шагом делится тем, как работает ее новая технология:

Шаг 1: После создания цифрового маршрута в системе WARP для каждого поддона или места печатается этикетка с учетом скорости и ценовых предпочтений грузоотправителя. Когда водитель прибывает, чтобы забрать груз, он может выбрать геозону в месте получения и не может начать свой маршрут до тех пор, пока не будет отсканирован каждый поддон или деталь, назначенные для его маршрута.

Шаг 2: Когда водитель прибывает на станцию ​​WARP, BOL подписывается им и оператором перегрузки в приложении для водителей WARP, показывая, что выгрузка завершена. Грузоотправители всегда имеют доступ к местонахождению грузовика с помощью технологии DirecTrack от WARP, поэтому они могут видеть с помощью GPS, когда грузовик прибудет.

Шаг 3: Сотрудники станции WARP сканируют каждый поддон или деталь грузовой партии, и алгоритм WARP определяет, требуется ли обновленная отгрузочная этикетка или поддон необходимо разобрать. Это также дает персоналу физическое местоположение того, где груз должен быть размещен на переправе, в зависимости от двери дока, из которой он будет выгружаться.

Шаг 4: Следующий перевозчик сети WARP прибудет в тот же или на следующий день, чтобы забрать груз. Сотрудники станции WARP сканируют каждый поддон или деталь при погрузке в отбывающее транспортное средство, а водитель и персонал подписывают коносамент после загрузки транспортного средства.

Шаг 5: Когда водитель прибывает в следующий пункт назначения, он подписывает еще один BOL, обозначающий завершение маршрута. Грузоотправители также могут видеть движение грузовика к месту назначения в режиме реального времени через платформу WARP.