Новая стартовая среда Blue Arc от Shyft Group

ДЕТРОЙТ, 30 мая (Рейтер) - Базирующаяся в Мичигане компания Shyft Group (SHYF.O), мультибрендовый производитель среднетоннажных специальных автомобилей, готовится этой осенью запустить производство новой линейки электрических грузовиков и фургонов под брендом Blue. Торговая марка «Арка».

«Это наша рулевая рубка — это сегмент, который мы знаем и понимаем», — сказал в интервью генеральный директор Дэрил Адамс.

Shyft входит в небольшой, но потенциально прибыльный сектор, в котором клиенты коммерческих грузоперевозок начинают интересоваться электромобилями средней грузоподъемности. Со своим новым брендом Rizon компания планирует конкурировать с такими стартапами, как Arrival SA (47K0.F), и признанными производителями, такими как Daimler Trucks (DTGGe.DE).

Shyft заявила, что планирует этим летом начать пилотное производство своего первого автомобиля Blue Arc, фургона, в Шарлотте, штат Мичиган, недалеко от своей штаб-квартиры в Нови.

Бывшая компания Spartan Motors, которая производила все, от пожарных машин до автодомов, в последние годы сосредоточила свое внимание на различных транспортных средствах средней грузоподъемности для коммерческих автопарков. Новая серия Blue Arc автомобилей классов от 3 до 5 стала логическим продолжением, объединив такие известные бренды Shyft Group, как Utilimaster, Buildingmore и Duramag.

«Мы знали, что традиционные производители будут размещать свои электромобили в классе 2 (легкого класса), — сказал Адамс. «Мы также знали, что в (тяжелых условиях) классов 6, 7 и 8, Peterbilt, PACCAR (PCAR.O), Navistar, они все рано или поздно получат свое, поэтому мы остались на своей полосе».

Адамс сказал, что его команда не смогла найти подходящее электрифицированное шасси средней грузоподъемности у традиционных поставщиков, таких как Ford Motor Co (FN) и Freightliner, а небольшие электрические «скейтборды» от стартапов по производству электромобилей были недостаточно прочными. Поэтому вместе с Blue Arc он решил объединить собственный опыт компании в области производства шасси с опытом работы над кузовами и модернизацией Utilimaster.

«Потенциальный объем рынка легковых автомобилей не так уж велик», — сказал Адамс. «Там большое разнообразие, но не большой объем. Поэтому ключевым моментом для нас является партнерство, которое мы установили с такими высококачественными поставщиками автомобилей, как Dana, Bosch и Akebono».

Поскольку осенью на заводе в Шарлотте планируется начать регулярное производство автомобилей Blue Arc, Адамс заявил, что в этом году планируется построить 200 машин, а в 2025 году их число вырастет до 2500. К тому времени, по словам Адамса, он ожидает, что бизнес Blue Arc будет составлять около 500 миллионов долларов. продаж, или примерно треть доходов компании.

По словам Адамса, один из крупнейших дилеров/дистрибьюторов Shyft Group уже разместил предварительный заказ на 2000 автомобилей Blue Arc.

«Наше отличие состоит в том, что мы знаем клиентов и имеем опыт работы», — сказал Адамс. «Мне нравится говорить, что мы — «анти-стартапы».

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.